קטנוע 3 גלגלים: טריסיטי 125 מול טריסיטי 300
בארכיון הזה מופיעים שני קטנועי השלושה גלגלים של ימאהה שמוצגים באתר. שניהם בנויים על אותו רעיון, שני גלגלים מלפנים שנוטים יחד בפנייה וגלגל אחד מאחור, אבל הם שונים מאוד בגודל, במשקל וברישיון שנדרש. הנתונים בטבלה לקוחים מעמודי המפרט של שני הדגמים:
| נתון | טריסיטי 125 | טריסיטי 300 |
|---|---|---|
| נפח מנוע | 125 סמ"ק | 292 סמ"ק |
| הספק | 12.2 כ"ס | 27.9 כ"ס |
| משקל רטוב | 168 ק"ג | 239 ק"ג |
| גובה מושב | 785 מ"מ | 795 מ"מ |
| בסיס גלגלים | 1,410 מ"מ | 1,595 מ"מ |
| מיכל דלק | 7.2 ליטר | 13 ליטר |
| בלמים | דיסקים 220 מ"מ מלפנים, 230 מ"מ מאחור | דיסקים הידראוליים 267 מ"מ |
| רישיון | A2 | A1 |
למה בכלל שלושה גלגלים
שני גלגלים קדמיים נותנים שני משטחי מגע עם הכביש בדיוק במקום שבו נעשית רוב הבלימה, ולכן הקטנוע מרגיש יציב יותר בבלימה חזקה ועל כביש רטוב או מלוכלך. בפנייה הוא נוטה כמו קטנוע רגיל, כך שמי שכבר רכב על קטנוע דו-גלגלי לא צריך ללמוד לרכוב מחדש.
ההבדל שמורגש ברמזור
בטריסיטי 300 המתלים ננעלים אוטומטית כשהקטנוע עומד, והוא נשאר זקוף בלי שהרוכב מוריד רגליים; הנעילה משתחררת לבד כשמתחילים לנסוע. המערכת הזאת מופיעה רק במפרט של ה-300, ועל הטריסיטי 125 עוצרים ברמזור כמו על כל קטנוע.
איזה מהשניים מתאים לכם
הטריסיטי 125 קל ב-71 ק"ג, קצר יותר ונכנס לתקרה של רישיון A2 (עד 125 סמ"ק ו-11 קילוואט), ולכן הוא מתאים לנסיעות עירוניות ולמי שמחזיק את הרישיון הדו-גלגלי הראשון. הטריסיטי 300 דורש רישיון A1, ובתמורה מקבלים פי שניים ויותר בהספק ומיכל של 13 ליטר לנסיעות בין-עירוניות. שווה לזכור ש-239 ק"ג מורגשים כשמזיזים את הקטנוע ביד בחניה, ולכן כדאי לנסות גם את זה בביקור אצל הסוחר.